Αναζήτηση

Όλγα Γεροβασίλη

Βουλευτής Άρτας, Υπουργός Διοικητικής Ανασυγκρότησης

Ετικέτα

Χρήστος Μαντάς

Γαλακτοκομική Σχολή Ιωαννίνων: Προβλήματα και προοπτικές της αρχαιότερης Γαλακτοκομικής Σχολής της Ελλάδας

Ερώτηση  προς : κ. Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

galaktokomiki-sxoli-4Η Γαλακτοκομική Σχολή Ιωαννίνων ιδρύθηκε το 1916 και από τότε λειτουργεί αδιάκοπα, ενώ μέχρι τη δεκαετία 60, ήταν ο μοναδικός ουσιαστικός φορέας γνώσης, έρευνας και καινοτομίας στην Ελλάδα, πάνω στο χώρο της γαλακτοκομίας. Σήμερα η Σχολή παραμένοντας το μοναδικό «φυτώριο» τυροκόμων στην Ελλάδα, εκπαιδεύει τεχνίτες τυροκόμους διετούς φοίτησης, με τη σίτιση και τη διαμονή να προσφέρονται εντελώς δωρεάν. Ο αριθμός των μαθητευομένων αριθμεί τους 120 (60σε κάθε έτος σπουδών), εκ των οποίων τα 3/4 περίπου διαμένουν μόνιμα στη Σχολή, καθ όσον προέρχονται από όλη την Επικράτεια, αλλά και από την Κύπρο. Να σημειωθεί ότι κατόπιν ειδικών συμφωνιών έχουν εκπαιδευτεί στο παρελθόν μαθητές από Κένυα, Μολδαβία, Ουκρανία, Αλβανία. Η μεγάλη πλειοψηφία των σημερινών μαθητευομένων, που εγκρίνονται κατόπιν αιτήσεων που φέτος άγγιξαν τους 180 για 60 θέσεις, είναι πλέον απόφοιτοι Γ Λυκείου, ενώ δεν είναι σπάνιες οι περιπτώσεις και αποφοίτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Κατά την διάρκεια της 100ετούς λειτουργίας της η Σχολή λειτούργησε σαν Πρακτική Γαλακτοκομική Σχολή, οπότε το1989 μετατράπηκε σε ΤΕΣ, το 1999 σε ΤΕΕ, το 2008 σε ΕΠΑΣ, ενώ Συνέχεια ανάγνωσης «Γαλακτοκομική Σχολή Ιωαννίνων: Προβλήματα και προοπτικές της αρχαιότερης Γαλακτοκομικής Σχολής της Ελλάδας»

Στα … ίδια μέχρι το 2016 το Αεροδρόμιο Ιωαννίνων

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Εκτενή απάντηση έλαβαν αναφορικά με την ερώτηση που είχαν καταθέσει οι Ηπειρώτες βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστος Μαντάς Ιωαννίνων, Όλγα Γεροβασίλη Άρτας και Κώστας Μπάρκας Πρέβεζας στον Υπουργό Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοίδη σχετικά με την πολύχρονη καθυστέρηση των έργων και στα υπόλοιπα θέματα που αφορούν στο Αεροδρόμιο Ιωαννίνων.

ioannina1. Σε ότι αφορά στην καθυστέρηση των έργων το Υπουργείο επικαλείται τις καθυστερήσεις στην χρηματοδότηση , την μη ένταξη των έργων στο ΕΣΠΑ και την τροποποίηση της μελέτης του κεντρικού κτηρίου του αεροσταθμού, έτσι ώστε η περαίωση να παραπέμπεται στον Φεβρουάριο του … 2016!

2. Για το υψηλό κόστος των εισιτηρίων της γραμμής Ιωάννινα-Αθήνα-Ιωάννινα, αναφέρεται ότι «ο τομέας των αερομεταφορών στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει απελευθερωθεί πλήρως και η κρατική παρέμβαση απαγορεύεται από την κοινοτική νομοθεσία» !!!!

3. Για την πιθανότητα εγκατάστασης συστήματος ILS ή άλλου ισοδυνάμου συστήματος για προσεγγίσεις ακριβείας στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων, αναφέρεται ότι η Επιτροπή διερεύνησης έχει αποφανθεί θετικά ως προς το τεχνικό και επιχειρησιακό σκέλος, θέτει όμως σαν προϋπόθεση κριτήρια καθαρότητας εμποδίων, όπως η εθνική οδός και τα παρακείμενα κτήρια, τα οποία πρέπει να κατεδαφιστούν, θέματα τα οποία αφορούν άλλες υπηρεσίες.

4. Για το θέμα της αεροπορικής σύνδεσης Ιωαννίνων-Κωνσταντινούπολης, η ΥΠΑ αναφέρει ότι οι διακρατικές αεροπορικές σχέσεις ρυθμίζονται από το Μνημόνιο Συνεργασίας Ελλάδας-Τουρκίας του 2009, στην οποία δεν περιλαμβάνονται τα Ιωάννινα, αλλά πέραν αυτών μέχρι σήμερα δεν έχει υποβληθεί αίτημα στην ΥΠΑ από Τουρκική αεροπορική εταιρία για εκτέλεση δρομολογίων προς Ιωάννινα.

5. Τέλος για την αναστολή παροχής αεροπορικού καυσίμου αναφέρεται ότι « η ΥΠΑ δεν έχει αντικειμενικά τη δυνατότητα να επιβάλει μονομερώς την εγκατάσταση και δραστηριοποίηση οποιουδήποτε φορέα επίγειας εξυπηρέτησης στους ελληνικούς αερολιμένες, αν οι ίδιοι δεν διαβλέπουν οικονομικό όφελος από αυτή τη δραστηριότητα».

Από τις απαντήσεις τόσο από το γραφείο κοινοβουλευτικού ελέγχου του Υπουργείου Μεταφορών όσο και από την ΥΠΑ, προκύπτει ότι ο οποιασδήποτε μορφής «εκσυγχρονισμός» του αεροδρομίου Ιωαννίνων αναβάλλεται. Η κατασκευή του κτηρίου του αεροσταθμού μέχρι τον Φεβρουάριο του 2016, η εγκατάσταση συστήματος αυτόματης προσγείωσης είναι στον αέρα, οι τιμές των εισιτηρίων «δέσμιες» της μίας και μοναδικής εταιρίας, ενώ η Ήπειρος θα περιμένει το…. τραίνο της ανάπτυξης !!!

Χωρίς τέλος ο «εκσυγχρονισμός» του Αεροδρομίου Ιωαννίνων

Ερώτηση

Προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων

Θέμα: Χωρίς τέλος ο «εκσυγχρονισμός» του Αεροδρομίου Ιωαννίνων, με πέμπτη παράταση της προθεσμίας περαίωσης των έργων-Oι απαράδεκτα υψηλές τιμές των εισιτηρίων και το ενδιαφέρον για πτήσεις από ξένες αεροπορικές εταιρίες.

ioanninaΜε την υπ αριθμό 1250/12.08.2014 απόφαση της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων εγκρίθηκε η πέμπτη κατά σειρά παράταση της συνολικής προθεσμίας περαίωσης του έργου ««Επέκταση του κτιρίου αεροσταθμού, επέκταση του δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών, , νέου συνδετήριου τροχοδρόμου, νέου οδικού δικτύου πρόσβασης στον αερολιμένα και επέκταση διαμόρφωσης χώρων στάθμευσης οχημάτων στον Κρατικό Αερολιμένα Ιωαννίνων “ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΠΥΡΡΟΣ” (Κ.Α.ΙΩ.Π.)».

Τα έργα εκσυγχρονισμού στο διεθνές αεροδρόμιο Ιωαννίνων «σέρνονται» από τα τέλη του 2006 και με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα, οι νέες εγκαταστάσεις έπρεπε να λειτουργούν από τον Μάιο του 2009, αλλά παράταση στην παράταση βρίσκονται ακόμη στο στάδιο κατασκευής και με την παραπάνω αναφερθείσα απόφαση προβλέπεται να παραδοθεί συνολικά το έργο τον Φεβρουάριο του 2016.

Παράλληλα στην ίδια απόφαση αναφέρεται ότι «η καθυστέρηση ολοκλήρωσης των εργασιών δεν οφείλεται σε υπαιτιότητα του αναδόχου και συνεπώς δικαιούται παράταση της Συνέχεια ανάγνωσης «Χωρίς τέλος ο «εκσυγχρονισμός» του Αεροδρομίου Ιωαννίνων»

Αναστολή λειτουργίας Ταχυδρομικών καταστημάτων στους Νομούς Ιωαννίνων-Άρτας-Θεσπρωτίας

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων

ELTAΜε το υπ΄ αριθμό 79227/85 έγγραφο της 24ης Ιουλίου 2014 της Περιφέρειας Ηπείρου, πληροφορηθήκαμε την αναστολή της λειτουργίας των καταστημάτων των Ελληνικών Ταχυδρομείων του Καλεντζίου της Π.Ε Ιωαννίνων, των Νεοχωρίου-Μηλιανών της Π.Ε Άρτας και του Μαργαριτίου της Π.Ε Θεσπρωτίας.

Έχει ήδη προηγηθεί ένα «κύμα» καταργήσεων σειράς υπηρεσιών και κατά συνέπεια η πρόκληση προβλημάτων στους κατοίκους της υπαίθρου καθώς και σε ευπαθείς ομάδες, όπως είναι τα άτομα τρίτης ηλικίας.

Επειδή , με την σχεδιαζόμενη αναστολή της λειτουργίας των προαναφερθέντων καταστημάτων υποβαθμίζεται περαιτέρω η ζωή, η καθημερινότητα και η κάλυψη των αναγκών των κατοίκων της υπαίθρου

Επειδή, τα καταστήματα των ΕΛΤΑ εκτός από την αλληλογραφία είναι εξουσιοδοτημένα και για τις χρηματικές συναλλαγές των ηλικιωμένων και των υπόλοιπων κατοίκων των ορεινών περιοχών

Επειδή οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας στην ελληνική ύπαιθρο είναι απαραίτητες για την στήριξη των ελάχιστων εναπομεινάντων συμπατριωτών μας,

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός

Προτίθεται να αναθεωρήσει τα σχέδιά του για την αναστολή της λειτουργίας των Ταχυδρομικών καταστημάτων των περιοχών της Ηπείρου στους Νομούς Ιωαννίνων, Άρτας και Θεσπρωτίας;

Αθήνα 1.8.2014

 Οι ερωτώντες βουλευτές

Χρήστος Μαντάς

Όλγα Γεροβασίλη

Στη Βουλή ο πολύπαθος δρόμος Τύριας – Σιστρουνίου – Θεσπρωτικού

Ικανοποιώντας το πάγιο και πολύχρονο αίτημα των κατοίκων των περιοχών Λάκκας Σουλίου Ιωαννίνων και Λάκκας Σουλίου Πρέβεζας οι Ηπειρώτες βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, προώθησαν, την Παρασκευή 11 Απριλίου, στη Βουλή ερώτηση για τον οδικό άξονα Τύριας-Σιστρουνίου-Θεσπρωτικού.

ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΕ Α.Κ.Ε. ΠΡΟΣ: Τον κ. Υπουργό

–          Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων      –          Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας

 ΘΕΜΑ: Oδικός άξονας Τύριας-Σιστρουνίου-Θεσπρωτικού

ΤυριαΣιστρουνιΗ κατασκευή του οδικού άξονα Τύριας – Σιστρουνίου – Θεσπρωτικού αποτελεί ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων των περιοχών Λάκκας Σουλίου Ιωαννίνων και Λάκκας Σουλίου Πρέβεζας. Ο οδικός αυτός άξονας που αποκαλέστηκε «Παραεγνατία» έχει ως στόχο την ουσιαστική σύνδεση των Ιωαννίνων με την Πρέβεζα η οποία μέχρι και σήμερα γίνεται από την επονομαζόμενη εθνική οδό Ιωαννίνων – Πρέβεζας, έναν οδικό άξονα στον οποίο κάθε χρόνο συμβαίνουν  δεκάδες ατυχήματα, μερικά των οποίων και θανατηφόρα.

Το έργο αυτό μήκους 33.5 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 14.5 χιλ. αποτελούν το τμήμα Κόμβου Τύριας-Σιστρούνι και τα 19 χιλ. Γέφυρα Μπακόλα-Αυχένας Νταλαμάνι-Θεσπρωτικό, έχει υποστεί πολλές καθυστερήσεις και τροποποιήσεις με αποκορύφωμα ότι ενώείχε προμελετηθεί ως ενιαίο  «κόπηκε» στα δυο μετά την ακύρωση της διαδικασίας για την οριστική μελέτη, το 2004, από τον πρώην περιφερειάρχη Δημήτρη Πανοζάχο με το αιτιολογικό ότι ήταν οικονομικά ασύμφορη. Έτσι σήμερα μιλάμε για έργο δύο ταχυτήτων.

Το τμήμα στο Νομό Ιωαννίνων εντάχθηκε στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα «ΠΙΝΔΟΣ», με ύψος ανερχόμενο στο ποσό των 12.600.000 ευρώ, ενώ το τμήμα στο Νομό Πρέβεζας το ποσό ανέρχεται στα 45 εκ. ευρώ (σύμφωνα με τη μελέτη που εκπονήθηκε), ποσό που δεν μπορεί να εξευρεθεί από κανένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα και καταβάλλονται προσπάθειες επανεξέτασής του, ώστε μειούμενο στα 30 εκ. ευρώ να ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ 2014-2020.

Επειδή μέχρι στιγμής το υπό κατασκευή έργο αφορά ουσιαστικά τα πρώτα 6-8 χιλ. του τμήματος Τύρια-Σιστρούνι

Επειδή δεν υπάρχουν σαφείς πληροφορίες για το αν το τμήμα Γέφυρα Μπακόλα-Θεσπρωτικό θα ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ

Επειδή το πολύπαθο αυτό έργο θα δώσει ανάσα ζωής στους κατοίκους των περιοχών Λάκκας Σουλίου Ιωαννίνων και Πρέβεζας

Επειδή η αποκαλούμενη «εθνική» οδός Ιωαννίνων – Πρέβεζας είναι κατ ευφημισμό εθνική, καθ ότι το απαράδεκτο και παλαιό οδόστρωμα , και η των αρχών του προηγούμενου αιώνα χάραξη έχουν εκτός των άλλων προκαλέσει πολλά τροχαία δυστυχήματα

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός  Συνέχεια ανάγνωσης «Στη Βουλή ο πολύπαθος δρόμος Τύριας – Σιστρουνίου – Θεσπρωτικού»

Για τους εκπαιδευτικούς των ΕΠΑΛ και ΕΠΑΣ που βρίσκονται στη διαθεσιμότητα

Δήλωση των βουλευτών Ηπείρου του ΣΥΡΙΖΑ, Όλγας Γεροβασίλη, Χρήστου Μαντά και Κώστα Μπάρκα  αναφορικά με τους διαθέσιμους εκπαιδευτικούς των ΕΠΑΛ και ΕΠΑΣ

συριζα 2014«Είναι τουλάχιστον ανήθικο οι Υπουργοί Υγείας, Παιδείας και Διοικητικής Μεταρρύθμισης  να εκμεταλλεύονται την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και την επαγγελματική υπόσταση των εκπαιδευτικών Τεχνολογικής και Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης Νοσηλευτικής και να τους καλούν να υποβάλλουν αίτηση για ένταξη στο προσωπικό ΔΕ των Νοσοκομείων.

Ενώ εκπνέει η προθεσμία της οκτάμηνης  διαθεσιμότητας και εκκρεμεί ο πέλεκυς της απόλυσης  καλούνται  τουλάχιστον 200 εκπαιδευτικοί να  ενταχθούν στο προσωπικό των Νοσοκομείων σε θέσεις αντίστοιχες με των αποφοίτων ΕΠΑΛ- ΕΠΑΣ, δηλαδή ίδιων προσόντων με αυτών των μαθητών τους»

Αθήνα, 25/02/2014

Όλγα Γεροβασίλη

Χρήστος Μαντάς

Κώστας Μπάρκας

Η ψευδεπίγραφη ψυχιατρική μεταρρύθμιση ως πρόσχημα για τη διάλυση της ψυχιατρικής περίθαλψης

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ προς τον κ. Υπουργό Υγείας

συριζα 2014Η πολιτική για την ψυχική υγεία είναι μια υπόθεση που απασχολεί το ελληνικό κράτος μόλις την τελευταία 30ετία. Στα μέσα της δεκαετίας του 80, οι απάνθρωπες συνθήκες διαβίωσης των ψυχικά ασθενών στην «Αποικία Ψυχοπαθών Λέρου» γίνονται παγκόσμια είδηση. Από το 1958, οπότε και ιδρύθηκε με βασιλικό διάταγμα το ψυχιατρείο της Λέρου και μέχρι το 1981, είχαν μεταφερθεί μαζικά περίπου 4.500 άνθρωποι με αρματαγωγά (τα σύγχρονα «πλοία των τρελών») με επίσημα εμφανιζόμενο κριτήριο την απουσία ενδιαφέροντος από το οικογενειακό περιβάλλον. Οι ψυχικά ασθενείς στοιβάζονταν γυμνοί σε άδεια και κρύα κτίρια, δεμένοι με σχοινιά και αλυσίδες, με υποτυπώδη ή ανύπαρκτη ιατρική φροντίδα και υποσιτιζόμενοι. Η εικόνα ενός «δυτικού» και ενταγμένου στην ΕΟΚ κράτους που εφάρμοζε μεσαιωνικές πρακτικές απομόνωσης και τιμωρίας των «αζήτητων» και «αθεράπευτων» ψυχικά ασθενών σόκαρε σε τέτοιο βαθμό την κοινή γνώμη που ανάγκασε την ευρωπαϊκή κοινότητα να πάρει άμεσα μέτρα. Από τα τέλη της δεκαετίας του ’80, με την οικονομική υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Κανονισμός [ΕΟΚ] 815/84), ξεκινά το πρόγραμμα της Ψυχιατρικής Μεταρρύθμισης στην Ελλάδα, το οποίο συνεχίζεται μέχρι και σήμερα με τον τίτλο «Ψυχαργώς».

Βασικός πυλώνας του συνολικού προγράμματος της μεταρρύθμισης, έτσι όπως εξαγγέλθηκε, ήταν η αλλαγή παραδείγματος στην πολιτική για την ψυχική υγεία, η μετάβαση δηλαδή από το από το μοντέλο της ιδρυματικής ψυχιατρικής περίθαλψης σε εκείνο της κοινωνικής-κοινοτικής ψυχιατρικής, που ενσωματώνει με τον καλύτερο τρόπο τις αρχές της προληπτικής ιατρικής σε όλους τους βαθμούς.

Οι βασικές αρχές της πολιτικής για την ψυχική υγεία περιγράφονται Συνέχεια ανάγνωσης «Η ψευδεπίγραφη ψυχιατρική μεταρρύθμιση ως πρόσχημα για τη διάλυση της ψυχιατρικής περίθαλψης»

Δήλωση των βουλευτών Ηπείρου του ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την δίκη των Χρήστου Μπαλτογιάννη και Μιχάλη Τζίμα

δωδωνη διαμαρτυρίαΟι βουλευτές της Ηπείρου του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Μαντάς, Όλγα Γεροβασίλη και Κώστας Μπάρκας εκφράζουν την αλληλεγγύη τους και τη συμπαράστασή τους στον Χρήστο Μπαλτογιάννη, Πρόεδρο της Ένωσης Αγροτών Ιωαννίνων και Μιχάλη Τζίμα, εκπρόσωπο των κτηνοτρόφων, που δικάζονται την Παρασκευή 17.01.2014 ύστερα από μήνυση που κατατέθηκε εναντίον τους από τους νέους ιδιοκτήτες της «Δωδώνης».

Ο ΣΥΡΙΖΑ, με σύμμαχο την κοινωνία,  θα επιμείνει εντός και εκτός Βουλής στον  αγώνα  για μια συνεταιριστική Δωδώνη, για μια ανασυγκρότηση της  κτηνοτροφικής παραγωγής που θα αποτελέσει πυλώνα ανάπτυξης της Ηπείρου.

Ανακοίνωση, των βουλευτών ΗΠΕΙΡΟΥ του ΣΥΡΙΖΑ, σχετικά με τις τροπολογίες που κατέθεσε ο ΣΥΡΙΖΑ για τους αγρότες

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ανακοίνωση των βουλευτών ΗΠΕΙΡΟΥ, Άρτας Όλγα Γεροβασίλη, Ιωαννίνων Χρήστος Μαντάς και Πρέβεζας, Κώστας Μπάρκας σχετικά με τις τροπολογίες που κατέθεσε ο ΣΥΡΙΖΑ για τους αγρότες

SYRIZA WebΤρεις τροπολογίες για θέματα που αφορούν τους αγρότες κατέθεσε ο ΣΥΡΙΖΑ στο ν/σ του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, που συζητείται στη Bουλή.

Η πρώτη τροπολογία του ΣΥΡΙΖΑ αφορά ρύθμιση για τη συνταξιοδότηση αγροτών γεννημένων τα έτη 1948 και 1949. Οι αγρότες αυτοί βρίσκονταν πλησίον της σύνταξης πριν την εφαρμογή του μνημονιακού νόμου 4093/2012 και πίστεψαν πως θα συμπεριληφθούν σε κάποια έστω μεταβατική ρύθμιση που θα αντιμετώπιζε δίκαια την περίπτωσή τους. Με αυτή την προοπτική, πολλοί από τους αγρότες δανείστηκαν προκειμένου να αποπληρώσουν τις τελευταίες, όπως νόμιζαν, ασφαλιστικές τους εκκρεμότητες, ενώ άλλοι παραχώρησαν ή μεταβίβασαν τις καλλιέργειες τους ή τις εγκαταστάσεις τους, με αποτέλεσμα να αδυνατούν να εργαστούν. Με την προτεινόμενη τροπολογία – προσθήκη, οι γεννημένοι το 1948 και 1949 θα μπορέσουν να συνταξιοδοτηθούν.

Η δεύτερη τροπολογία αφορά ρύθμιση για τη δίωξη αγροτών που συμμετείχαν σε κινητοποιήσεις, με το σκεπτικό ότι οι κινητοποιήσεις των αγροτών αποτελούν μέσο συλλογικής διεκδίκησης που προστατεύεται από το Σύνταγμα.

Η τρίτη τροπολογία αφορά στην απαγόρευση άμεσης ή έμμεσης μεταβίβασης αγροτικών δανείων προς τρίτους. Συγκεκριμένα, μετά το καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης στο οποίο τέθηκε η Αγροτική Τράπεζα, δανειολήπτες με ληξιπρόθεσμες οφειλές ενημερώνονται με επιστολή ότι τα δάνειά τους θα μεταβιβαστούν σε άλλες τράπεζες ή οργανισμούς. Με την προτεινόμενη τροπολογία – προσθήκη του ΣΥΡΙΖΑ απαγορεύεται η μεταβίβαση δανείων, τυχόν μεταβιβάσεις και παροχές προς τρίτους που έλαβαν χώρα μετά τη δημοσίευση του Νόμου είναι αυτοδικαίως άκυρες, ενώ ο ειδικός εκκαθαριστής της Αγροτικής Τράπεζας υποχρεούται να ενημερώσει εντός δύο μηνών όσους, δάνειά τους έχουν ήδη τιτλοποιηθεί -εκχωρηθεί καθώς και σε ποιούς οργανισμούς τα έχουν εκχωρήσει.

Ο ΣΥΡΙΖΑ στηρίζει τους αγρότες που δοκιμάζονται μαζί με την υπόλοιπη κοινωνία από τις μνημονιακές πολιτικές ενώ παράλληλα οργανώνει τον αγώνα της ανασυγκρότησης της αγροτικής και κτηνοτροφικής βάσης της χώρας.

Αθήνα, 14 Ιανουαρίου 2014

Blog στο WordPress.com.

ΠΑΝΩ ↑